Описание
Применяемость:МАЗ-4370, -7437, 4380 и др., дв. Deutz BF 4M 1013 FC(E3); Ne=125 кВт(170 л.с.); дв. ММЗ Д-245.9-540, Д-245.30Е2 (Е2) Ne=115 кВт(155л.с.); Мерседес ОМ904LA(E3)
На верхнем баке дополнительный патрубок малого диаметра
Верхний (подводящий) патрубок: d=42мм
Нижний (отводящий) патрубок: d=42мм
Аналог по L-POWER:
LP1302371 — алюминиевый, 4-х рядный 60мм
Кросс-номера: 4370-1301010
Технология сердцевины: пайка.
Предварительно покрытые флюсом водяные ламели (трубки плоскоовальной формы) и финнинг-лента между ламелями (тонкостенная алюминиевая полоса в виде гармошки) собирается с бачками. Далее в термокамере происходит оплавление флюса и спайка на всех точках соприкосневения. Паяные радиаторы ДВС (по технологиям вроде Nocolok) в 1,5–2 раза эффективнее по тепловой мощности по сравнению с радиаторами механической (сборной) сборки.
Стальная рамка, на которой находятся кронштейны крепления радиатора на АМ, отделена от тела радиатора резиновыми демпферами (проставками), что ухудшает передачу вибрации с двигателя на радиатор, а вследсвии чего увеличиает срок службы радиатора (меньше вибрациооные нагрузки — меньше вероятность течи радиатора по местам пайки, сварки и т.д.)
Отзывы отсутствуют