Описание
Полный аналог C15-505-03 производства Чехия.
Отличия от ТКР6.5.1-17.01.03 в подводе масла через штуцер, а не через фланец. Так же наружный диаметр входа в компрессор (холодную улитку) под патрубок 76мм, по БЗА ТКР 6,5.1 — 60мм
Установочный комплект прокладок
C Регулятором
Применяемость: ГАЗ; ПАЗ
Двигатель: ММЗ
Модель: Д-245.7Е4
Стандарт: ЕВРО-4
Кросс-коды: С15-505-03, ТКР6.5.1-17.01.03(с доработкой)
Турбокомпрессор предназначен для повышения мощности двигателя внутреннего сгорания (ДВС) за счет принудительной подачи большего объема воздуха в цилиндры ДВС используя энергию выхлопных газов.
Турбокомпрессор состоит трёх основных элементов: 1. турбины (горячая часть); 2. компрессора (холодная часть); 3. центрального масляного корпуса подшипников.
Основой для турбины и компрессора выступает корпус-улитка. В горячей части корпус изготовлен из чугуна, в холодной части из алюминия. Внутри корпусов располагается колесо с лопатками специальной формы. Оба колеса — турбинное и компрессорное — удерживаются общим валом, который проходит через корпус подшипников скольжения.
Принцип работы: во время работы мотора выхлопные газы поступают в турбину, ударяются о лопатки колеса, отдавая ему часть своей кинетической энергии и заставляя ее вращаться. Крутящий момент от турбины посредством вала напрямую передается на колесо компрессора. При вращении колесо компрессора отбрасывает воздух на периферию, повышая его давление — этот воздух подается во впускной коллектор ДВС.
Регулировочный клапан (актуатор или же Wastegate) — позволяет сбрасывать избыточный объем газа в атмосферу. При достижении определённого давления во впускном коллекторе, регулировочный клапан начинает открываться, пропуская часть выхлопных газов мимо «горячей» крыльчатки турбины. Избыточный объём газа либо попадает в выпускной тракт, минуя турбину, либо сбрасывается в атмосферу.
Отзывы отсутствуют