Описание
Применяемость: КАМАЗ-53605, -5360, -53605, -5460, -6460, -6520, -65201, -65206, -6522, -65225, -53605
дв. КАМАЗ-740.30-260, — 740.50-360, -740.51-320, -740.61-320, -740.31-240, -740.60-360, -820.74-300, -820.62-300, -820.92-300, -820.63-320, 820.93-320 (Е-4), Cummins 6ISLe4 380 ЕВРО-4
На верхнем баке дополнительный патрубок малого диаметра
Верхний (подводящий) патрубок: d=58мм
Нижний (отводящий) патрубок: d=58мм
Кросс-номера: 6520-1301012, 6520-1301010, 6520-1301010-01
Технология сердцевины: пайка.
Предварительно покрытые флюсом водяные ламели (трубки плоскоовальной формы) и финнинг-лента между ламелями (тонкостенная алюминиевая полоса в виде гармошки) собирается с бачками. Далее в термокамере происходит оплавление флюса и спайка на всех точках соприкосневения. Паяные радиаторы ДВС (по технологиям вроде Nocolok) в 1,5–2 раза эффективнее по тепловой мощности по сравнению с радиаторами механической (сборной) сборки.
Стальная рамка, на которой находятся кронштейны крепления радиатора на АМ, отделена от тела радиатора резиновыми демпферами (проставками), что ухудшает передачу вибрации с двигателя на радиатор, а вследсвии чего увеличиает срок службы радиатора (меньше вибрациооные нагрузки — меньше вероятность течи радиатора по местам пайки, сварки и т.д.)
Отзывы отсутствуют