Команда бренда L-POWER с радостью сообщает: в дополнение к тормозным камерам мы освоили новую товарную группу — регулировочные тормозные рычаги. Это логичный шаг, ведь тормозные камеры и рычаги (их также называют «трещотками») работают в связке: шток камеры через вилку соединяется с рычагом. Системный подход к расширению ассортимента (группа за группой в рамках одной системы для большинства автомобилей) позволяет нашим дилерам не искать разрозненные запчасти у разных брендов. Конечному потребителю также проще выбирать и доверять решениям, где все взаимосвязанные детали принадлежат одной марке. Это аналогично выбору тормозных дисков и колодок одного бренда для легкового автомобиля — большинство водителей отдают предпочтение именно такому варианту. Функции регулировочных тормозных рычагов Регулировочные рычаги работают в системе барабанных тормозов. В дисковых тормозах они не используются. Основная задача рычага — преобразование линейного движения штока камеры в крутящий момент разжимного кулака. Разжимной кулак своим S-образным окончанием раздвигает тормозные колодки, которые прижимаются к рабочей поверхности тормозного барабана, обеспечивая замедление или полную остановку грузового автомобиля или прицепа. Зачем нужна регулировка? Название «регулировочный» подразумевает необходимость настройки. В легковом автомобиле такой процесс не требуется до полного износа колодок, но в грузовой технике ситуация иная:
- Тормозные накладки грузовых автомобилей значительно толще.
- Эффективный ход штока стандартной пневматической камеры — около 40 мм.
- По мере износа колодок штока уже не хватает, чтобы обеспечить необходимое прижатие к барабану.
Именно поэтому требуется регулировка зазора между колодками и барабаном. В процессе регулировки раздаются характерные щелчки — отсюда и народное название рычагов: «трещотки». Ручная и автоматическая регулировка Существуют ручные и автоматические регулировочные рычаги: 🔧 Ручные требуют периодического контроля и настройки зазора вручную. Однако их выбирают многие опытные водители и автопарки из-за простоты, надежности и низкой стоимости. ⚙ Автоматические рычаги самостоятельно поддерживают нужный зазор, что сокращает время на обслуживание и исключает вероятность эксплуатации с ослабленными тормозами. Они стали стандартом на современных европейских и китайских грузовиках. Влияние смазки на работу рычагов Правильный выбор смазки критически важен, особенно для автоматических рычагов:
- Требуется смазка вязкостью NLGI 1 или 2.
- Использование NLGI 3 (например, солидола) может привести к отказу механизма автоматической регулировки.
Для ручных рычагов подходят более густые смазки, такие как Литол-24 или ШРУС-4, поскольку они лучше удерживаются на рабочих поверхностях. Рекомендации L-POWER по смазкам:
- Для сурового климата Крайнего Севера: Gazpromneft Grease Synth LX EP 2.
- Для умеренного климата: Gazpromneft Grease L EP 2.
- Рекомендация завода МАЗ для автоматических рычагов: ШРУС-4.
Особенности рычагов L-POWER Специалисты L-POWER разработали рычаги с учетом всех эксплуатационных факторов:
- Специальные уплотнения между корпусом и крышками автоматических рычагов защищают механизм от загрязнения и влаги.
- Кольцевые уплотнения между шестерней и корпусом.
- Заводская смазка нужной вязкости уже заложена в механизм.
- Прочный чугунный корпус, выдерживающий нагрузки до 1 тонны.
- Порошковая окраска в электростатическом поле для защиты от коррозии.
- Точность геометрии на уровне оригинальных конвейерных изделий.
- Пресс-масленки (тавотницы) и предохранительные клапаны для удобства обслуживания.
- Закаленные элементы механизма (муфты, червячная пара, толкатель).
- Лазерная маркировка и индивидуальная упаковка.
Ассортимент L-POWER Бренд L-POWER предлагает регулировочные тормозные рычаги на:
- МАЗ (ручные и автоматические, включая популярные модели 54321-3502135/36).
- КАМАЗ (в том числе для китайских осей Hande, установленных на модели 65201, 6580).
- Китайские грузовики (SHACMAN, HOWO, SITRAK).
Начальный ассортимент насчитывает 33 модели и постоянно расширяется.
